搜狐网站
搜狐 ChinaRen 17173 焦点房地产 搜狗

2011北京车市预测沙龙-主题讨论现场实录

[我来说两句] [字号:  ]
2010年12月10日16:14
来源:搜狐汽车

  [编者按]12月10日由搜狐汽车主办的“2011北京车市预测沙龙暨首届搜狐汽车区域营销峰会”在文津国际酒店举办。搜狐网副总编辑、搜狐汽车事业部总经理何毅,中国汽车工业协会副秘书长顾翔华,中国汽车流通协会副秘书长罗磊,北京波尔卡汽车信息咨询有限公司高级分析师 唐静以及近40位车企大区老总齐聚一堂,对2011年北京车市走势现场讨论与交流。

现场关于三个主题设置了互动讨论环节,以下是现场实录:

  互动环节一:您认为对2011北京车市影响最大的几个政策因素是?

  主持人:现场收集齐各位领导的调查问卷,其中选限排的人占绝大多数,首先请北京现代彭钢先生来跟我们分享他的看法:

  彭钢:听了顾老师的发言,我非常赞同他的观点和看法,讲到明年的影响,我选的一个是限牌,一个是限行。听到限牌的传言以来,无论是北京现代内部同事还是经销商渠道同事都认为这对北京现代明年的影响非常大,很多人都提到了对现在买车的攻击,对于明年牌照的限制和车辆使用的限制,所以提前了计划购买用车的速度和时间。明年如果是限排的话,影响将非常大;调查问卷里我选的是-10%-0,如果政策的抑制力非常大的话,有可能还会超出这个幅度。因为今年增长得过高。明年如果牌照政策会限制到20万台,可能购车下跌幅度绝对会超过调查问卷提出的幅度。

  主持人:我看到奇瑞京蒙大区品牌主任吕文先生,除了油价没选之外,其他的全选,在此听听吕先生的见解。

  吕文:奇瑞是自主品牌,我们的车型主要在这几个政策方面都受到很大的影响,如果明年在这些政策方面有调整,比如说现在购置税的调整,因为我们大部分车型都在1.6以下,我们是政策受益比较大的企业。这个政策调整以后,明年对我们影响也比较大。节能惠民这方面,我们整个公司20多款产品线的车型都包括这里,如果这个政策发生变化,我们的影响也会非常大。包括是限排还是限行,从目前的政策来说,对自主品牌是有益的,如果这些政策都发生调整,明年对合资品牌来讲,影响也非常;但是自主品牌也能从中寻找到机会,比如说限排或者限行,可能这个政策实施后,有消费者会考虑:在限行之后将购买第二辆车做准备。以上仅代表我个人意见,这个政策实施后自主品牌还是能找到发展机会。

  主持人:有可能限排或者限行会导致汽车销售的激增更恶化,随之用户购买两辆车来应付这个政策。

  有相关网友和现场嘉宾的微博一直在实时更新,其中很多人关注汽车销售价格是否会上调?汽车价格上调也是具有中国特色的,再坐都是汽车企业的从业人员,我们自己品牌汽车明年价格会不会有所上调,新出的车型,同样级别的对于现有级别的也是一种变相的涨价。现场做一个小调查:对车型售价持涨价态度的嘉宾和保持现价或者有调整的嘉宾分别记数;统计后:价格均无上涨。我们是否可以在此得出结论:二十多家品牌汽车联名向搜狐汽车做承诺,明年汽车销售价格不会涨价。

  互动环节二:区域渠道开拓和建设过程中,下列您认为最重要的几个因素是?

  主持人:现在由东风雪铁龙北京大区的肖浩给我们谈一下。

  肖浩:现在在北、上、广、深等一线城市在网络普及上趋于饱和,我们下一步考虑更多的就是二三线城市,尤其是经济比较发达的城市,乃至于再往后布局,除了4S店的布局以外,可能会考虑重点的,像全国百强县直营店模式的布局,完善从销售端到售后服务端的整合。随着中国经济的发展,中国汽车行业是将来更完善,会越好越好。

  主持人:大家来投票表决一下明年有扩张计划的。明年北京地区、华北地区还会继续扩张网络的有三位嘉宾,还有很多是维持现有网络的情况。

  互动环节三:您认为2011北京车市较2010年增速在哪个区间?

  主持人:刚才我们也看到了搜集上来的调查问卷,看到了今年调查的结果和之前在全国营销峰会上做的调查是不太一样的,以前我们的调查10%到20%是绝对的主要选择人群。北京市大家还是持一半一半地态度,10个人选择了10%以下的增速,8个人选择了10%以上的。5到6个人认为是负增长。我们觉得北京车市确实是有典型性和不确定性。刚才选择比较悲观的,零到负10%的区间,我们来看一下东风本田的付莉莉女士,您为什么选择这个区间?您怎么看待明年的车市?

  付莉莉:刚才我填的答卷也是基于自己的意见,因为我也是4S店的经营者,从年底到今年一直以来汽车销售的变化,再加上由于年末,政策的影响,可以说很多的购买者已经提前购买。我们第一个月接待了好几波的客户,由于自己的车没有定上在我们厅里面大发脾气,我们问为什么激动,他们说明年年初要有购车的政策限制,今年年底如果不买的话,可能明年同样买这辆车就要多花10%到20%的费用。这个政策的影响,不管明年的限制政策的力度有多少,但是我觉得在年底的政策传说刺激下,很多用户已经提前购买了,也就是透支了。我们确实感到明年对整个汽车市场,不会下跌太大,但是至少增长的速度要慢。所以我刚才打了0到负10。

  主持人:只有一个嘉宾选的特别乐观,他选择了20%以上。我们请一下陀永强先生来谈一下看法。

  陀永强:对于上汽通用五菱来讲,因为我们现有的产品仅仅在A00这个细分市场。在北京80万这样大一个市场中也仅仅占到4%的空间度。对于通用五菱,未来我们主打的还是中级车的市场,明年对我们的挑战非常大。但是总体来说对于明年中国经济的增长趋势,包括对整个行业来讲,仍然还是处于增长。所以我刚才选择中对北京我认为5%到10%之间还是可以预期。当然面临很多挑战,如果说未来整个北京的治堵政策的定义,不但对整个行业会有很大的影响。刚才罗老师说了,会对全国其他地区有一个示范效应,所以我们非常关注。我们尽管现在处于A00细分市场4%,今年我们也发布了新的品牌,明年我们将进入到入门中级的细分市场,对于北京,我们的渠道会进一步的适度的扩展。未来如果处于饱和,当然他仍然是一个80万的汽车市场,我们也希望在未来渠道的能力,包括客户的销售服务的认同价值方面做一些文章,我想可能在未来我们会获得我们自己应有的份额。

(责任编辑:孙梅)

[我来说两句]
更多说两句>>  

精准搜索: 5万 8万 12万 15万 22万 35万 50万 70万以上
两厢轿车 | 三厢轿车 | 旅行轿车 | 敞篷轿车 | 运动轿车

砍价团 试驾 预订

更多 >>搜狐焦点网