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唐静:北京车市已饱和 豪华车是新增长点

[我来说两句] [字号:  ]
2010年12月10日17:24
来源:搜狐汽车

  [编者按]12月10日由搜狐汽车主办的“2011北京车市预测沙龙暨首届搜狐汽车区域营销峰会”在文津国际酒店举办。搜狐网副总编辑、搜狐汽车事业部总经理何毅,中国汽车工业协会副秘书长顾翔华,中国汽车流通协会副秘书长罗磊,北京波尔卡汽车信息咨询有限公司高级分析师唐静以及近40位车企大区老总齐聚一堂,对2011年北京车市走势现场讨论与交流。以下是北京波尔卡汽车信息咨询有限公司高级分析师唐静的发言。

北京波尔卡汽车信息咨询有限公司高级分析师 唐静
北京波尔卡汽车信息咨询有限公司高级分析师 唐静

  各位同仁大家好,今天我们探讨一下北京市目前的车市处于什么样的状态,未来的走势是什么样的。这是我们今天探讨的主要的问题,第一个问题是,北京市乘用车市场目前处于什么样的阶段,是不是饱和了,它的发展空间还有多大。第二,北京市乘用车市场经过了十年的快速发展,现阶段什么样的车在北京还有增长的空间。第三个问题,现在北京市场消费主力是谁,是什么样的消费人群。第四个问题,北京现在乘用车后市场有多大。第五,这些乘用车都分布在哪里。

  北京市乘用车市场趋于饱和,高级豪华车将是市场增长空间最大的级别

  首先看北京市乘用车历年来的上牌量,我们可以从这个图表中看出,从02年到现在北京市乘用车一年上牌量从18万辆上涨到今年76到80万辆之间。北京市乘用车千人保有量在今年已经达到了千人167辆的规模。加上商用车,北京市千人保有量应该在220多。全世界的平均水平只有千人保有量130多。说明北京市千人保有量已经远远超过世界平均水平达到了发达国家拥有的水平。全国千人乘用车保有量只有35辆。

  第二,从消费能力来看。左边这张图是世界主要发达地区每年千人购买乘用车的数量。欧洲一些主要发达国家,2000到2006年的平均值,在发达国家每年购买乘用车数量,千人在40辆左右。北京今年已经达到了千人购买乘用车42辆,北京的购买能力已经超过了美国。美国每个家庭都可能有一到两辆车,北京的消费能力已经远远超过了饱和的水平。但是是不是说这就不能再增长了?因为美国是平均值,可能北京还能增长,但是增长的幅度已经很有限了。从我们的经验来看,北京已经达到了一个饱和的水平。这些发达国家是2000到2006年的平均值,我们来看一些国家在发展中的变化。在发展中他们的消费能力是什么样的。这是台湾地区和韩国的经验,他们在发展过程中消费能力的演变趋势。从韩国的1985年汽车市场开始启动,可以看出他们的汽车市场都是在人均GDP达到一千美元的时候启动的。人均GDP三千美元的时候,每年千人购买新车数量会达到5到10辆。中国人均GDP是四千美元,北京千人购车量达到42辆,全国千人购车数量只是9。这和韩国和台湾也是一致的。但是韩国和台湾在人均GDP达到一万美元的时候,他们千人购车辆都是在25到28之间,就开始趋于稳定。韩国有一个下降是因为1998年金融危机造成的。北京已经到了42的水平。从我们这边来看北京已经到了一个饱和,未来的市场会70、80万,或者到100万,但是不会再高速的增长了。但是从全国的范围来看,2010年全国千人购买新车的数量仅仅达到了9辆。因为我们现在全国GDP只有4000,北京的GDP 09年到了一万。这是我们要解答的第一个问题,北京乘用车市场现在处于什么样的阶段,我们认为已经趋于饱和,市场容量会维持在80万左右。今年因为有各种各样的传闻导致了很多提前购买车的行为出现。有可能透支明年的消费。我们的观点估计,明年北京乘用车市场很有可能出现下滑。所以在制订明年政策的时候要考虑到北京目前城市发展的状态和趋势。

  现在我们分车型来看北京市场目前的状态,我们现在分了五个车的类型,三厢车是这个市场的主导,它的市场份额一直是60%多。05年到现在增长最快的是SUV,05年SUV市场空间在北京只有4%。可是2010年它已经到13%。到今年,我们看SUV和两厢车的市场份额对比,SUV和两厢车的市场份额基本上等同了。我们一直都认为两厢车是市场的补充力量,从现在来看,SUV很有可能超过两厢车成为乘用车市场的第二大主力市场。特别是对于北京市场来讲。SUV在北京的市场份额是13%,全国的市场份额是11%。我们曾经研究过中国的市场,发现其实在中国中西部地区SUV在当地市场的占有率高于北京地区,因为中国是一个山地丘陵比较多的地区,65%的地形都是山地和丘陵,在这样的地理环境国家,SUV的占比都会高一些。韩国和台湾的地形和我们类似,韩国、台湾SUV占比都在17%到18%之间。西欧很多国家都处于平原地带,他的SUV占比都在5%到8%之间。这也是为什么中国的SUV这几年会高速增长的原因。在未来几年之内,SUV都会是市场增长最快的,都是由中国的地形决定的。我们一直有一个观点,针对我们的自主品牌,因为我们知道西欧是平原地带,SUV本身销量不高。SUV现在国内主要车型都来源于日本和韩国,因为他们的地理和中国类似。美国都是3.5升以上的,不适合在中国销售。这对于自主品牌来讲,这个增长空间巨大、竞争对手很少,是一个很好的发展空间。小型车微型车的市场份额是不断的下滑的,中型车的市场空间一直保持稳定,都保持在50%左右。说明他们一直是这个市场的中坚力量。豪华车中高级车的市场份额在逐级上升。北京豪华车目前占比7%。老牌发达国家豪华车占比是10%到20%。可是北京只有7%。这说明在未来,当北京市场趋于饱和的时候,高级豪华车将是市场增长空间最大的级别。

  北京消费者中80后成为购车主流

  什么样的车在北京增长空间最大?第一是SUV,我觉得北京能在未来五年达到17%到18%。豪华车会在未来五年从现在的7%达到10%左右。小型车的市场份额会不断的萎缩。下面我们从消费者情况来看北京汽车的消费情况,左边这张图是北京乘用车2010年消费者年龄分布,我们看到那个顶峰出现在27岁,北京消费者27岁是购买的高峰期,但是全国是34到35岁之间。右边这张图是分年龄段看北京消费者的分布情况。26到30,80后现在成为购车的主流。全国很多都是31到35是消费主力。

  下面看看SUV,36到40岁是消费最旺盛的年龄段。他占有整个消费的22%。我们现在没有那样的调查数据,现在可以看出,SUV基本上都是二次购车。中年人到中青年阶段他已经有了一定的积蓄之后才会去买车。从消费者性别来看,26到30女性购买SUV的比例和男性基本上是相似的。但是年龄越大,女性购买比例会越来越下降。在未来五年内,80后都是北京乘用车的消费主力人群。SUV的主力消费人群现在是36到40,是70后的这一代人,未来五年也是70后这一代人。年轻女性购买SUV的欲望会比中年女性稍微大一点。

  下面来看北京汽车保有量情况。今年的乘用车保有量已经突破了300万,这说明北京汽车后市场已经是很庞大一个市场了。因为北京的市场已经趋于饱和,你卖车以后可能增长的空间会有限。但是保有量是会不断增长的,每年有60、70万的速度往上涨,也就说明我每年有几百万辆的汽车需要提供维修、保养。说明北京已经进入了汽车后市场时代。下面看一下北京乘用车保有量的分布情况。这是全北京城的分布图,在通州、丰台地区是保有量分布最密集的地方。在通州的分布都是在五万到八万辆之间。这是丰田品牌的保有量,丰田在北京保有量有18万,它的分布比较分散一点。在通州、丰台、海淀、中关村地区保有量是两万到四万多台之间。我们在规划我们经销商的时候需要知道我们的车都在哪里。因为我们都知道未来的北京市场将是一个后市场占主要地位的时代,卖车可能不会成为我们利润增长的主要来源,但是汽车后市场将成为我们主要的增长点。但是这么多的车我们需要提供的维修服务将会很急剧的增长,我们如何定位我们的经销商呢?我们需要根据两个原则,第一,最大化原则,我们需要知道未来我们这个地区我们品牌未来销量的增长情况,未来保有量的情况。根据这个计算出未来需要的维修量和销售量。根据道路的位置,再根据每个汽车用户驾驶车辆所到达您4S店需要的时间,来确定您未来的经销商应该设置在哪里才能为用户提供更好的服务。

  谢谢大家!

(责任编辑:孙梅)

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