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3.15汽车维权 加价卖是摆在明处的潜规则

2012年03月14日11:54
来源:北国网-半岛晨报 作者:战威

    在诚信方面的汽车投诉量不及汽车质量方面,但是也值得注意,在调查中,最令消费者感到不满的就是加价卖车。对于一些人反映的4S店的保养和配件比较贵的现象,很多消费者表示,如果自己就是不想要,还可以拒绝,而加价卖车,有些时候实在是让消费者既不想拒绝又无力改变。事实上,加价卖车虽然名为不合法,却是随处可见,而消费者的投诉也大都石沉大海,无法解决。

    现象一:加价方能优先提车

    众多消费者都曾向记者反映,自己想要买一些紧俏车型时经常会遇到“缺货”的情况,如果不加价,等待提现车时间短则两三个月,长则一年以上,当你同意加装修或者订金等各种名义的“加价”之后,“缺货”的情况则会有所改变,虽然也不能保证立即提车,但是提车时间也会大为提前。关于这种现象,记者早就采访过相关汽车厂家,车企层面几乎一致将加价归结为经销商的个体行为,即厂商只提供指导价,不干涉4S店的销售行为。同样的问题抛给畅销品牌的汽车经销商,得到的回答是,汽车经销商的加价行为首先是得到了消费者的同意,而汽车生产企业实际上的态度也含糊,甚至带有纵容和默许的态度。这也是车商敢于尝试加价的最重要原因。

    现象二:加价却非欺诈行为

加价买车,消费者显然并不希望这样,但是为什么却很难投诉呢?记者采访了相关部门,得知目前汽车并不是特殊商品,并不纳入政府指导价,是属于市场调节的一种商品。如果4S店在加价卖车之前没有明明白白告知消费者,则是属于物价局管理范围的,可以进行严厉的处罚。但如果无法界定“加价”强制行为的话,物价部门处罚起来便会非常困难。

    而在对消费者的采访中,记者发现,虽然加价行为屡见不鲜,但是消费者对此的态度却有些暧昧。几乎所有的4S店在加价的时候已经明确告诉消费者,并且完全尊重了本人的意愿,可即便如此,很多消费者依然愿意加价购买,加价卖车变成了“周瑜打黄盖”。这也为相关部门的监管增加了难度。

    建议:“被迫自愿”的心态要不得

    加价卖车,即便抛开法律层面,想想就觉得岂有此理。可是,这种行为能够如此长时间存在,必然有其存在的理由,或者说存在市场的需求。一位曾接受加价购车的消费者就一脸无奈地向记者诉苦:当时买车的时候,店里透露,如果愿意加装一些配件就可以在一个月内提到车。不然的话,可能要等上半年,自己属于被迫自愿加价。

    由此来看,加价售车能长期存在,消费者这样的心理无疑起到了关键的作用。而有的汽车厂商甚至利用了消费者的这种心态,人为制造出“饥饿状态”形成货源紧张的感觉,诱使其以更高的价格换取提车的等待时间。

    目前,车市同级别车型众多,消费者的选择也很多,宁可加价也“在一棵树上吊死”的行为是否聪明便值得商榷了。在目前,对于加价卖车没有好的解决办法之前,建议消费者果断舍弃“加价”的品牌,在更广阔的车市中选择适合你的一款车型。

(责任编辑:张娜娜)
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