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捷亚泰中兴谷亚雷:新速腾累积订单300张

2012年04月25日18:29
来源:搜狐汽车 作者:搜狐汽车北京站

  【编者按】2012年4月23日-5月2日,以"创新•跨越"为主题的第十二届北京国际汽车展览会在中国国际展览中心激情开幕。2000余家参展企业,1125台参展车辆,120辆全球首发车,规模再破记录的2012年北京车展将带来非一般的视觉冲击。搜狐汽车北京站全方位出击,带您深入体验2012年北京车展

  以下为4月25日北京捷亚泰中兴汽车销售有限公司总经理谷亚雷先生做客搜狐访谈间,接受搜狐汽车北京站车展现场专访。

北京捷亚泰中兴汽车销售有限公司总经理谷亚雷 

  搜狐汽车:很高兴谷总来到我们访谈间,首先请您先自我介绍一下。

  谷亚雷:好,搜狐网友大家下午好,我是北京捷亚泰的谷亚雷。

  搜狐汽车:咱们也是上市了3.0排量的CC,这款车价格稍微高一些,是不是有预定?

  谷亚雷:现在有,也有预定,但是销量还不是很大。

  搜狐汽车:这款车展车,多长时间能到店?

  谷亚雷:展车的话,应该下个月能到。

  搜狐汽车:目前这款车,如果要预定的话,定金多少钱?

  谷亚雷:定金的话大约5千、1万。

  搜狐汽车:虽然车展上市的是3.0CC,上半年大家最关注的却是全新速腾,咱们新速腾销售情况怎么样?

  谷亚雷:新速腾从方面,订单量非常大,现在有300台订单交不出去,全新速腾,刚刚生产,所以从产能上来讲还不够充分,接下来的5月份、6月份,生产能力有很高的爬坡,这块产品就会多一些,成交数来讲,就会更明显一些,一个是高尔夫一个是新速腾,成交量是非常非常红火。

  搜狐汽车:咱们新速腾成交量多少?

  谷亚雷:到现在累积,累积有300多个订单,我们实际交给客户140多台车,从上市到现在。

  搜狐汽车:那么客户预定新速腾的话,提车的周期?

  谷亚雷:现在基本上两个月左右,从5月份以后会缓解一些,生产能力的提高,等待的时间会缩短。

  搜狐汽车:新速腾,市场上出现了一些加价的现象,咱们店里有这种现象?

  谷亚雷:没有。虽然是没有车,虽然很紧张,还没有需要加价销售,我们还是按市场指导价一直去销售。

  搜狐汽车:大家是排队,预定?

  谷亚雷:没错,不光这些,我们还有更多主张措施。比如说我们保单行动,原厂精品赠送,按他实际下订单到实际交车的长短,我们给他对应的补偿,更好的提高大众的准客户。

  搜狐汽车:关于新速腾有一个尖锐的话题,新速腾在配置上进行了简配,您怎么看简配?

  谷亚雷:大家看大众的产品是技术过剩,我认为更好适合于市场,适合于消费者才是真正意义好产品,至于说对于一些大家使用频率不是很高,然后使用这个价值不是很大的产品进行优化,我认为也是情理之中的。当然还有一些提到悬挂的问题,我们实际上是独立悬挂的产品在A级车市场当中也不是占到很多,当然老速腾是独立悬挂,独立悬挂而非悬挂和正常使车的用户来讲不是很明显,我不知道主持人去试驾过这个车没有,你不是专业车手去衡量,你也不会感受到很大很有区别的差异。

  搜狐汽车:对于消费者来说,这个影响并没有?

  谷亚雷:没有很大的影响,从普通的一个汽车使用者来讲不会受到很大的影响。

  搜狐汽车:媒体有点夸大?

  谷亚雷:如果作为专业车手来讲,用来赛车是有影响,如果作为代步工具来讲没有很大的区别。

  搜狐汽车:从去年开始北京开始限牌,咱们捷亚泰今年一季度和去年一季度,是否有提升?

  谷亚雷:同比的话我们有明显的提升,环比的话下降。新速腾交替在一季度,所以好多老车已经停止生产,造成我们供货量有所不足,一季度真正的销量,随着产能布局的提升,可能会在二季度和三季度我们整个销量还会增加。

  搜狐汽车:北京市场去年来看消费结构受影响更多的是一些自主品牌过程低端品牌,包括中高端品牌合资品牌,市占率上提升了不少,您怎么看今年市场的情况?

  谷亚雷:我认为今年和去年可能还会有相似的地方,可能是从因为这一个政府的指令的出台,制止了不必要的市场竞争。可能一些自主、低端的车型受到影响比较大一些,但是中高端车型是受益的一方,再加上可能从限牌来讲,经销商投资的热度,也会减缓了竞争压力。第一台,所以2011年和2012年不会有太大的区别。整体的中高级车还会有不俗的表现。

  搜狐汽车:您刚才也提到了目前北京置换的需求是比较旺盛的,那咱们店里置换的比例大概能占到多少?

  谷亚雷:现在是这样的,置换有两种,它确实是通过置换的形式来购买的,广义的置换。还有一种是狭义的置换,实际在我们店里边真正用他的实车来进行置换,我们一汽大众授权经销商,全国第一家有独立标识,独立品牌的授权的二手车经营体系,刚好应对北京这种置换的需求比较旺盛市场也带来了一个很大 的支持。特别是我们就实车的置换量来讲,各个4S店在10左右到15左右,我们现在能达到30%,按指标的置换,基本上去年我们大众品牌在43%。远远已经拉开竞争对手在实车置换的一个过程,因为对于我们独立的二手车经营体系的网络,我们有自己的品牌,我们有自己的认证的标准,有我们一些索赔相关的登记,都是对二手车这块有很好的支持和支撑。

  搜狐汽车:新车销售也处于比较饱和的状态,咱们店在售后服务上有哪些计划?

  谷亚雷:最核心最明显,我们也是一个集团化的公司,从以前单店卖到1.5万的销量,随着限购的出现,我们改变了整个经营的这种模式,所以就是我们在东西南北都建立了自己独有的4S店,他既能卖车也能修车,限制新车销售过程当中,越来越明显,但是随着北京的保有量不断的增加,保有客户是一个很好的一块的市场,所以为了满足整个保有量客户的维修需求,我们在北京的东西南北有4S店,给大众客户提供更好的服务。第二点,我们是一汽大众最优秀的经销商,我们有专业的人员专业的设备都能对客户,提供最优质服务的这个前提,再加上我们为客户提供非常好的理念,有客户俱乐部,我们有不同会员级别,有不同的优惠,对他整个在捷亚泰提供服务的标准特殊服务,比如说我们推出了365天维修提供不同层面的客户需求来去做支撑。

  搜狐汽车:刚才讲到售后服务,今年比较大的事件,大众变速器DSG风波要求经销商对消费者免费升级,咱们北京的经销商动作也是比较快,中心店免费升级活动进行到什么程度?

  谷亚雷:捷亚泰中兴作为中心店,因为从去年才开始营业,这个范围之内的客户还比较少,我们体现得还不是特别明显。需要升级的客户90%,都已经实现完了。

  搜狐汽车:咱们这个升级服务的过程复杂吗?大概需要多长时间?

  谷亚雷:40分钟,不是特别复杂,因为它只是一个软件的升级。

  搜狐汽车:这个升级对消费者来说完全免费的?

  谷亚雷:这次升级是完全免费,会耽误客户对车辆的使用时间,比如客户不能开爱车上路,逛街等等,店内会对客户增减200元的服务补偿,客户可在店内消费200元。

  搜狐汽车:在咱们这个店里目前消费结构上,哪些车型卖得比较畅销?

  谷亚雷:从单纯的畅销产品上来看,最好卖的是高尔夫新速腾,从销售量比较来说应该是新宝来迈腾,这两款车占的销售数量比较大。分开来讲,本身高尔夫新速腾生产的数量少,供给量少,需求量大,感觉更好卖一些。从实际销量来讲,宝来全国生产能力达到了1.7万、1.8万台,特别是迈腾的B7,从销售量上看现阶段,宝来新速腾更高一些,但是从订单量和需求量更明显就是高尔夫6新速腾,更紧俏。

  搜狐汽车:那像捷达这种车型,在北京还有市场?

  谷亚雷:捷达算老品牌,但店内都是一些新车型,包括典藏版、纪念版,包括第四次的改脸的车型也是去年推出的。北京限牌的政策对中低端的车型确实有很大的影响,也包括捷达车型,毕竟捷达终归还是7万多块钱的一个车子,从销量上来看,北京区域有明显变化,跟2010年和09年的时候,确实下滑很大。可是新速腾高尔夫迈腾的车型销量一直很好。由于政策的原因,捷达的车型虽然是新车,但是并不是很好销售出去。

  搜狐汽车:咱们北京市场消费结构变化还是非常明显?

  谷亚雷:对,还是非常明显。

  搜狐汽车:好的,谢谢谷总,今天问题就这么多。

(责任编辑:张娜娜)
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