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年轻新生代 探歌/奕泽等合资小型SUV盘点

2018年09月29日00:01
来源:搜狐汽车北京站
第1页 :大众T-ROC探歌

SUV市场的热度居高不下,硝烟逐渐弥漫到小型SUV领域,无论是自主,合资还是进口品牌,都在不断的推出新产品,甚至连一向保守的丰田大众,都推出了高颜值且实力强劲的小型SUV产品。但合资品牌的高质量小型SUV丰田大众都是后来人,真正打开并且激活了这个市场的,还是本田,在四年以前的2014年,本田将旗下的小型SUV缤智国产销售,并在其后又与东风本田推出了缤智的姊妹车XR-V,时至今日,这两款车依然是合资SUV中的销量支柱之一。我们熟悉的合资品牌在小型SUV这个新的战场,谁能笑到最后呢?今天的导购让我们一同关注合资品牌入门级SUV车型。

 

推荐车型:大众T-ROC探歌

厂商指导价:13.98-20.98万

新车长宽高分别为4318/1819/1582mm,相比海外版长度和高度增加了84mm和9mm,轴距进行了77mm加长(后扭力梁悬架车型为85mm)。双色车身、突出的轮眉、笔直的腰线设计,给人一种运动、时尚之感。

内饰方面,探歌大体内饰风格与很多大众MQB平台新车差异不大,通过与车身同色饰板来提升年轻气息。此外新车采用了液晶仪表盘+三辐式平底多功能方向盘组合,凸显运动感。根据配置不同,传统仪表、全液晶仪表、大尺寸中控屏等会出现在不同车型上,在轴距和车身长度增加后,探歌车内乘坐空间达到了紧凑型SUV水平。

动力方面,一汽-大众T-ROC探歌推出1.2T、1.4T(高/低功率调校)发动机,最大功率分别为110马力、131马力以及150马力。传统系统部分,新车将匹配代号为MQ200的5速手动(200 TSI)、DQ200 7速干式双离合(230 TSI)以及DQ381 7速湿式双离合(280 TSI)变速箱。驱动形式上,顶配车型提供4MOTION四驱系统,其余车型为前置前驱。

  · 试驾回顾

此前,搜狐汽车《TopTest》工作室对探歌进行了深度试驾体验,其驾驶感受给我们留下了比较深刻的印象,大体总结如下:1、1.4T+7速双离合组合高速行驶平顺且动力充沛;2、偏向运动化的底盘调校,扎实的底盘质感;3、转向虚位显得有些大,导致在多弯山路上车身响应不算灵敏。

其实对大多数买家来说,城市SUV就是台空间更大底盘更高的“轿车Plus”,四驱系统的存在多数也是为了追求更好的铺装路面行驶稳定性,从这两个方面衡量的话,T-ROC探歌倒是本本分分做到了不错的水准。

由于原版T-ROC定位是小型SUV,国产后一汽-大众对其进行了加长,达到了入门紧凑型SUV水平。因此探歌竞争对手并不局限在一个细分市场中,倒不如说10-20万级别SUV市场有着向级别模糊化发展的趋势。当然以探歌、C-HR等新生势力为代表的小型/紧凑型SUV则朝着年轻个性路线出发,他们的优势在于个性鲜明,运动气息强烈,但绝对空间的大小、实用性往往不如逍客现代途胜这样的传统势力。

(责任编辑:鲍志浩)
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