>>搜狐汽车北京站>>2012年4月25日 北京

借北京车展召开之机,搜狐汽车北京站特举办主题为"转型与升级"的区域营销沙龙·北京。邀请各汽车品牌北京大区负责人畅谈对于限购之下北京汽车市场的新思考,总结限购政策下各品牌全新的营销方式。作为全国最重要的汽车市场,北京的限购政策确实在销量上抑制了市场的盲目扩大,也促使北京市场的消费结构更加趋近于成熟市场,总结各品牌对于北京限购的应对之策,有利于我们为迎接一个成熟汽车市场的到来做好准备。

转型与升级

2011年,北京车市被一纸限购令拦腰斩断。这个曾经全国最大的单个城市汽车市场,销量直线滑落。但是北京车市并没有被政策打垮,北京巨大的汽车保有量,使大部分经销商依靠售后利润存活了下来,各大品牌及时调整营销策略。

各品牌区域负责人谈北京限购一年考

2011年的北京车市被一纸限购令拦腰斩断。各大品牌及时调整营销策略,在保住市场份额的同时,寻找新的盈利模式,迎接成熟汽车市场的到来。

一汽丰田韩镝飞 上海大众王学远 东风日产葆旭东 中冀斯巴鲁秦少威 东风日产刘伟

北京限号之后,一个经销店就要看它的售后服务能力强不强。从去年情况来看,如果新车销售规模和利润减少的情况下,谁的售后服务实力大,谁就能生存...[详细]

从北京来讲,要做好新车销售,必须要做好置换,置换做不好,新车销售也是有问题的。而且旧车置换是一个长期的工作,不是眼前...[详细]

北京限购之后我们取消了对经销商的考核。而且对经销商加大了奖励的力度,我觉得经销商在有利可图的前提下,在市场上有购买机会的时候,他们还是会很主动地愿意把市场做好...[详细]

2011年北京限购政策的确影响到北京汽车的销售,2011年斯巴鲁品牌的销售下降大概有20%,但是斯巴鲁品牌的市场占有率却是有增无减,从0.6%增长到0.79%,限购政策的推出,提高了消费者对中高端品牌的关注度。[详细]

在北京限牌之后,东风日产的反应还是比较快的。我们基本是所有品牌中第一个推出置换品牌的,叫车易换品牌。另外对无号客户采取积分管理的办法来锁定他,让他产生粘性。其实东风日产车易换最终是一个品牌的集合,包括服务流程一致化和对二手车收购价格最高化...[详细]

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